因此，包括哥伦比亚在内的多个国家都对此展开了实验，甚至为此专门改造航空母舰，哥伦比亚海军就已经把一条运煤船改造成了航空母舰并且取名为兰利号，大唐那边也同样在一条巡洋舰的基础上改造了临时的飞行甲板来进行试验。
虽然目前世界上绝大多数的海军相关的专业人员，甚至哪怕是戴维·贝蒂这种现在世界上公认的，对于海军舰载航空兵领域经验最丰富的将领，都几乎不会有人认为航空母舰在未来能够取代战列舰的地位，但是，对于航空母舰在未来能够稳坐战列舰之下最重要的次主力舰地位这一点，各国倒都没有什么分歧。
毕竟哪怕是从最基础航空侦查的效率上来说，一条航空母舰的侦察效率就是几只巡洋舰分队都望尘莫及的，再加上某人居心叵测的故意建议把航母的火炮口径限制在10英寸，至少在各国海军当中目前都占据绝对话语权的巨舰大炮主义派看来，这种可以充当主力舰队黄金辅助的次主力舰也同样是越多越好。!x^d+d/s_h.u¨.`c+o~m,
可是航空母舰这个东西终究和主力舰在谈判的过程当中有一个根本的区别，那就是各国在谈判主力舰吨位份额的时候，大家谈判的资本和话语权来自于手头上现成的舰队和船台上未来的舰队。
而无论是现成的舰队还是未来的舰队，这二者的共同点在于这些都是能够看得见摸得着的东西，那些钢铁巨舰就在那里，你实实在在的就能够看得见。
因此拥有最大存量舰队的维多利亚帝国、拥有最大的未来建队的哥伦比亚合众国共同获得了实际上吨位份额最大的两支舰队——至少其他国家在看待这两个国家的海上力量的时候，是不会忽略瀛洲和巴拉特的。′鸿~特?小_说+网? \追/最,新!章^节?
而大唐也同样靠着手头上的存量舰队和船台上正在建造当中的那些军舰获得了一个在纸面上同其他两强等量齐观的地位。
可是谈到航母...........哪怕是航空母舰运作经验目前为止世界最丰富的维多利亚皇家海军，抛开那些用海峡的铁路渡轮改造过来的吨位实在是有些过小的各种水上飞机航母，维多利亚皇家海军所拥有的航空母舰和准航空母舰一共也就三条船，而且这三条船里面设计思路先进的船体素质太差，舰体素质好的设计上又有无法忽视的缺陷。
由此可以看出，哪怕是维多利亚皇家海军，他们在未来也需要建造大量的航空母舰，因为这三条船是无论如何都不可能凑未来来的航空母舰份额的。
在这样的情况下，在绝大多数人都需要建造大量全新航母的情况下，各国对航空母舰的吨位需求也呈现出了两极分化的趋势。
对于哥伦比亚和和大唐来说，双方的技术人员都已经意识到了一个事实，那就是伴随着大家主力舰份额的敲定，在未来十几二十年的时间当中，过去20多年以来高烈度的军备竞赛将会被画上一个休止符，主力舰的发展将会进入到一个史无前例的假期。
而各国的航空母舰吨位目前基本上都是空出来的，且不论航母的吨位谈判最终会弹出一个什么样子出来，起码对于各国的设计局以及海军的造船厂来说，航空母舰已经事实上的成为了这些单位在未来相当一段时间内唯一可以开工并建造的大型军舰。
香港电影行业的导演王晶为什么在拍了那么多烂片的情况下受到那么多演员和相关从业人员的尊敬？因为他在电影最萧条的时期依然开工，别管是不是烂片，对于许多需要依靠这份收入来养家糊口的底层演员来说，王晶真的是给了他们一条活路。
而对于眼下各国的设计局和军用造船厂来说，这航空母舰同样也是给他们保证人才培养、维持大型水面舰艇的设计和制造能力立下了汗马功劳。
对于大唐这边来说，李彻是非常明确未来航空母舰真实作用的，这种代表着未来的舰艇吨位自然是越多越好，而对于哥伦比亚那边来说，严重缺乏高速大型水面舰艇的他们也同样希望这种军舰越多越好。
而现在多少有些落魄的维多利亚帝国看着自己有些干瘪的钱包，他们同样认为这东西很重要，但是他们事实上希望航空母舰这东西有一些就行了，也不要搞得太多，否则的话，光是把条约份额的这些航空母舰给造出来都要花多少钱啊？
因此维多利亚帝国建议，维多利亚、哥伦比亚和大唐三个国家航空母舰的吨位份额都限制在13万吨，而哥伦比亚和大唐这次居然难得的站在了同一个立场上，双方都认为这个吨位应当继续向上提升一些——最好提高到18万吨算了。
而对于高卢和叙拉古这两个国家来说，这两个国家对天上那些飞来飞去的那些家伙没有什么太大的兴趣，他们对于其他