八月的粤省正值盛夏，而靠海的深市反而并没有那么炎热。
比亚迪深圳总部的陈列室里，暖黄色的灯光洒在一辆银色原型车上。
王船夫身着深色工装，他轻轻抚过车身，指尖划过那些岁月留下的划痕。
仿佛在触碰一段尘封已久的记忆。
“李总，这辆丑家伙花了我380万研发经费。“王船夫苦笑着拍了拍厚重的铅酸电池组。
那电池组几乎占据了车身三分之一的空间。
“充满电只能绕厂区转个几圈，连市区都不敢出。“他的声音里带着一丝无奈和不甘，目光中满是对往昔研发困境的追忆。
李昊蹲下身，黑色的西装裤膝盖处微微褶皱，他仔细观察着底盘结构。
这种将电池平铺在底盘的设计，在2005年的汽车行业堪称前卫。
可在目前的技术条件下，却也暴露出诸多弊端。
“其实通用汽车在1996年就推出过ev1电动车。“王船夫从档案柜取出一本泛黄的《汽车工程》杂志，封面上的油墨已经褪色，他指着封面上那辆流线型电动车，“续航140公里，最后全被回收销毁了。“
他的语气中带着一丝嘲讽，仿佛在嘲笑那个时代电动车发展的无奈结局。
他拉开另一个车罩，露出一辆方头方脑的三厢轿车。
车身表面的漆皮有些剥落，露出底下斑驳的金属。
“这是我们2003年基于福莱尔改装的电动车，改用镍氢电池，续航提升到180公里。“
王船夫的手指划过粗糙的改装痕迹，那些焊接的疤痕和拼接的缝隙，诉说着当年研发团队的艰辛。
“但成本高达25万，根本找不到买家。”
实验室的白板上还留着当年密密麻麻的计算公式，粉笔字迹有些模糊。
李昊注意到能量密度一栏的“40wh/kg“，与当时国际顶尖的松下18650锂电池的“120wh/kg“形成鲜明对比，这个差距如同一道难以逾越的鸿沟横亘在眼前。
“现在搞电动车就是找死。“王船夫掰着手指细数困境，“三菱的i-miev还在实验室，日产的Leaf连影子都没有。电池成本每千瓦时超过5000元，电机难以突破性能桎梏……“他越说越激动，声音也提高了几分。
他拿起桌上一节18650电芯，电芯表面印着密密麻麻的英文和数字：“就这玩意儿，我们测试组要7000多节才能凑出60度电，光电池包就重达600公斤！“
“更糟的是供应链。“王船夫指着世界地图，“锂矿被澳洲、智利把控，钴矿在刚果，镍在印尼。我们想造电池，原材料就得看别人脸色！“
说着，他将电芯重重地放在桌上，发出“咚“的一声闷响。
“如此，李总你还坚持要做电动汽车吗？”
李昊笑了笑，打开公文包，将一台轻薄笔记本电脑取了出来。
这是昊天科技内部研制的工程机，无论是外观还是性能都远超当下的笔记本电脑。
他调出一个文件夹，然后点开参数文件。
“王总，这是我设计的固态钠离子电池。”
“固态电池？”王船夫悚然一惊，赶紧凑了过来。
“能量密度1200wh/kg，支持15C快充，30C放电？”
“工作温度范围-40c到120c，循环寿命5000次后容量保持率95%。”
“这……这怎么可能？”
王船夫眼睛瞪得老大，嘴巴张得更像是能一口将李昊给吞了。
“没有什么不可能！”李昊笑了笑，“这毕竟还只是电池，我倒是想设计是微型冷核聚变反应堆来着，但还卡在关键的地方没法绕过去。”
嗯，先给这玩意打个铺垫。
之后肯定还是要把技术给兑换出来的。
如果有的话！
王船夫嘴巴张了张，良久才又道：“就算电池方面解决了，还有电控和电机，依然是个难题，需要投入大量的资金进行不间断的研究。”
“尤其是电控方面，现有的igBt芯片很难满足电动汽车的高压环境，需要专门订制。”
“英飞凌、意法、德州仪器，无论是哪家，都贵得离谱，还得签保证采购的量之后，才会接受订制。”
“哈哈！”李昊乐了，“王总，你难道忘了伏羲edA了吗？”
“我早就设计出一款功率芯片，碳化硅功率模块，最高耐压2000v，导通电阻0.8毫欧，效率比igBt高50%以上。”
王船夫脸色涨红，快速在白板上演算起来：“如果用在电驱系统上……百公里电耗……“
“还有这个。“李昊调出平板上的三维模型，“永磁同步电机，发卡式扁线绕组，槽满率98%。“
他旋转着模型：“峰值功率70kw到700kw可选，功率密度15kw/kg以上，最高转速38000转。“
王船夫手中的笔啪嗒掉在地上。
作为业内专家，他太清楚这些参数意味着什么。
这都是颠覆性的技术体系！
“成本呢？“他急切地问道，“钠离子电池的材料……“
“正极用钠盐，负极用石墨，电解质是固态陶瓷。“李昊调出材料清单，“综合成本只有锂电池的六分之一。“
王船夫突然大笑起来，笑着笑着眼眶却红了。
他颤抖着抚摸那台2001年的原型车：“十多年了！我们大夏的汽车市场被外国车占据主导十多年了。“
“而现在，我们要弯道超车！”
“不过……“李昊突然话锋一转，“考虑到充电基础设施和用户接受度，我认为还需要过渡方案。“
“过渡方案？”王船夫愣了一下。
李昊调出另一个文件夹，文件名为dm双模混动汽车动力方案。
“插电式单档混动系统，支持纯电续航50km到200km，亏电油耗在3L/100km左右。”
“插电混动专用eCvt无极变速器，插电混动专用发动机，48%超高热效率。”
王船夫盯着方案，突然拍案叫绝：“妙啊！先用混动打开市场，同时布局充电网络，等时机成熟再全面转向纯电！“
两人一直讨论到深夜。
当王船夫看到李昊展示的“智能电动平台“时，再次被震撼。
全线控数字底盘、全域1500v高压系统、高级Ai自动驾驶、全地形磁悬浮直线电机悬挂……
“这些技术...“王船夫深吸一口气，“国外厂商至少需要十年甚至几十年才能追赶。“
“所以，我们的时间很充足！”李昊嘿嘿笑道。