第1366章贪婪的保时捷
徐良紧紧盯着他，“有人告诉我，金丝雀码头的枪击，幕后主使是你。ˉ?e:=-z?d?小??说[网;? {更&新?ˉ?最)快u”德雷西瞳孔一缩，骤然变色。深深吸了口气。“徐先生相信吗？”“你觉得我应该相信吗？”看着面前深邃的瞳孔，德雷西：“我相信以您的智慧，肯定明白我们之间并没有根本的利益冲突，不存在使用这种酷烈手段的基础。”徐良淡淡一笑，“我也这么觉得。”德雷西心里松口气。眼前这个男人手里掌握的实力太强，即便博罗雷家族已经在法国扎根几百年，面对他的时候，仍然让自己深感压力。“到你了。”德雷西微微吸了口气，拿着球杆走了过来。因为之前的事，他全无半点心情。水准极差。所有球都飞的如同初学者。徐良也没嘲笑，打了一会后便送他离开了。“您觉得是他吗？”徐良问道。彭志宇目视远去的背影，“感觉不太像。”“为什么？”“之前您突然开口，他眼神里有愤怒。”徐良微微颔首。愤怒的原因是被莫名冤枉。如果真的是他，被自己点破后，他应该慌张和难以置信才对。叮铃……徐良的手机突然响了起来。按下接听键，听了片刻后，脸色微变。“知道了，随时打电话沟通。”挂断后。“走，我们去法兰克福。”……法兰克福证券交易所亦称‘德意志证券交易所’。成立于1945年，是德国规模最大的证券交易所，仅次于伦敦的欧洲第二交易所。它受联邦及州的工商会管理，是德意志交易所集团的下属部门。汉华法兰克福办公室，就位于美茵塔这是法兰克福第四高，恐怕也是德国前十的建筑。德国人跟全球其它国家不一样。在整个德国，除了法兰克福，几乎看不到什么超高层建筑。即便是柏林这个三百多万人口的大都市。它的建筑风格也是摊大饼模式。这也造成整个德国发展非常均衡，没有特别大的城市，也没有人口高度聚集，类似伦敦和巴黎这样的超级都市。所以很多来过德国的人都说这里像大农村。从某种程度上来说，这确实没错。“boss，欢迎您来到法兰克福。”握了握手后。徐良带着人来到办公室。“奥利弗，说说你的发现。”法兰克福办公室总裁奥利弗·鲍曼答应一声。让无关人等离开后打开投影仪，立马调出了一组ppt文件。“这是我们调查的大众股票近三年的走势图。根据我们了解，保时捷家族早在三年前就开始觊觎大众集团的控制权。然后在所有人都不看好的情况下，展开了这起蛇吞象的并购。”不得不说，他们非常有耐心。收购行动被保时捷家族整整搞了三年多时间。面对那么多困难和阻挠，一般人早放弃了，然而他们并没有气馁。像蚂蚁搬家一样，各种手段齐上，胜利的天平在一点点在向他们倾斜。2005年，他们搞到手了18.53%大众股份；2006年，股权进一步增持到27.3%，成为了大众的最大股东。但这并不足以控制大众集团。因为德国公司法明文规定。需要对一家公司持股达到75%及以上，才算取得了该公司的控制权。而大众作为元首号召下成立的国民汽车品牌，在德国的待遇更是独一份。为了防止外人收购大众。德国政府特地颁布了一部《大众法》。其中明确规定：持有大众公司的股份20%以下时，按实际持股比例计算投票权；当持股比例超过20%，其投票权不再增加。也就是说，保时捷家族虽然持有了27.3%股份，是最大的股东。然而投票权只有20%。这也就意味着保时捷家族努力了两年。还是没法实质性控制大众。只是一个最大的财务投资股东。想要解决这个问题，真正控制大众。就必须把持股提高至80%以上。假如持股80.1%，投票权依然只有20%。不过外部流通股只剩下了19.9%。对应投票权也只有19.9%。20%比19.9%，保时捷家族获胜。不过保时捷能收购大众80%股权吗？显然是不能的。因为大众总部所在的下萨克森州政府持有大众20.1%股权。保时捷无论如何努力，出多大价钱在市场中购买股票。理论上也只能收购大众79.9%股票，无法达到80%控股线。 即便这样，也没能击退保时捷收购大众的决心。在2007年，保时捷向欧盟法庭起诉。说《大众法》违反了欧盟的《公平交易法》。且高于欧盟各国经济相关的法律，不利于市场竞争。这是对自由主义精神的践踏等等。欧盟其他成员国早就看《大众法》不顺眼。保时捷家族冲出来后，纷纷出力。虽然德国也据理力争，但欧盟法庭最终还是判决《大众法》无效。这次的判决为保时捷收购大众的道路扫除了所有障碍。只需要像控股普通的德国公司那样，达到75%控股线就行了。但保时捷真的有能力收购大众集团吗？”奥利弗换了一组ppt图片，指着其中的几副柱状图说道：“这是两家公司近几年的销售收入、净利润对比图片。我们可以清楚看到。在2005年的时候，大众的年销售收入相当于保时捷的30倍。不过保时捷作为豪华品牌，利润率非常高。去年其净利润达到了创纪录的64亿欧元。或许是这份底气，坚定了保时捷家族收购大众的决心。在2007年，保时捷对大众的持股比例进一步提升至31%。在今年，保时捷杠杆举债了数十亿欧元。一举在6月底的时候把持股比例提升至51%，其中包括部分正股，部分期权。到这时，全欧洲都相信保时捷是动了真格想收购大众汽车。保时捷今年以来的大规模收购动作，也造成了大众股价一路走高。上个月的股价达到了200欧元。随后全球爆发了金融海啸，也没能阻挡它的股价上升。目前大众汽车的股价已经上涨到400欧元，市值超过1000亿欧元。最近半个月，各路空头都在做空大众的股票。同时散布各种不利于大众的消息。认为股价太不正常，已经远远超出了大众的实际价值。”奥利弗微微一笑。“其实他们说的没错。现在的大众并不值1000多亿欧元，做空它也是正常的举动。现在欧洲各国乃至全世界都在禁止卖空金融股。大众的股价涨得这么离谱，自然就吸引了各路对冲基金的目光。而且金融危机爆发的背景下，大家都认为保时捷可能要暂时停止对大众的收购，持股比例止步于51%。”“但你不这么觉得？”徐良道。“是。”“为什么？”“我跟保时捷家族的掌舵人沃尔夫冈·保时捷有过很多次接触，他是个固执且强硬的家伙，不会轻易放弃即将到手的肥肉。所以，我觉得保时捷家族对大众的并购不仅不会停下。反而会趁着全球金融危机这个难得的机会加速并购。”徐良微微点头。快速翻找着上一世大众的记忆。虽然他不记得这场收购，但大众和保时捷确实是一家集团。“现在大众的股票在什么价位？”徐良问道。“这些天随着空头陆续做空大众，股价已经从400欧元跌到了210欧元。”“你的持仓呢？”“我们投入了15亿美元，约合11.13亿欧元拿去买了529.5万股大众看涨期权，约占大众总股本的1.5%。加上之前陆续买入的正股和期权，我们目前一共持有占大众总股本3.5%的股票。”奥利弗道。“按照你说的计划，是不是有点少了？”奥利弗：“已经足够了。如今的态势很敏感，汉华在金融市场的影响力又太大，不适合大开大合的行动。无论是惊动保时捷，还是惊动了一票对冲基金空头，都有可能发生不可预测的事情。”徐良点了点头：“大众的期权，除了我们，还有别人在买吗？”奥利弗摇了摇头。“根据法兰克福交易所的规定。如果购买股票期权者愿意按照股价的全额支付权利金，就可以自行决定在何时公布自己的期权持有数量。保时捷家族究竟有没有大量购买期权，这谁也说不准。持有正股的比例超过了30%，每次交易都要进行披露。根据信息披露。保时捷持有的正股比例一直停留在42.6%的位置上，之后再也没有增加过。”徐良轻轻点头，这个期权其实就是一个bug。
美国的个股期权权利金很便宜。股价几十、几百美元。权利金或期权费却几美元，甚至是以美分为单位。而奥利弗所说的‘按照股价全额支付权利金’，就是以股票现价支付权利金。像汉华购买的529.5万股期权，就是按照每股210欧元的现价支付的期权费。这个期权有点废。相当于花了210欧元，购买了一个未来以210欧元价格购买期权卖出方。即对手方所持有的大众股票的权利。毫无疑问，风险和收益有点不成正比。中间几乎没有套利空间。当然，这是指一般情况下。假如股价跌破210欧元，放弃行权的话。210欧元x529.5万股，投资就全打水漂，期权沦为废纸。@-求?书而选择行权，期权费不退，还要加上行权成本。比如‘以210欧元去购买股价已经跌到200欧元’的股票，更亏！唯一赚钱的机会，就是股价大涨。在210欧元的基础上继续往上涨。考虑到大众市值虽然跌了一些，但仍然有将近800亿欧元，股价再上涨的可能性很小。卖出看涨期权，其实也是空头在利用期权工具做空大众。(本章完)即便这样，也没能击退保时捷收购大众的决心。在2007年，保时捷向欧盟法庭起诉。说《大众法》违反了欧盟的《公平交易法》。且高于欧盟各国经济相关的法律，不利于市场竞争。这是对自由主义精神的践踏等等。欧盟其他成员国早就看《大众法》不顺眼。保时捷家族冲出来后，纷纷出力。虽然德国也据理力争，但欧盟法庭最终还是判决《大众法》无效。这次的判决为保时捷收购大众的道路扫除了所有障碍。只需要像控股普通的德国公司那样，达到75%控股线就行了。但保时捷真的有能力收购大众集团吗？”奥利弗换了一组ppt图片，指着其中的几副柱状图说道：“这是两家公司近几年的销售收入、净利润对比图片。我们可以清楚看到。在2005年的时候，大众的年销售收入相当于保时捷的30倍。不过保时捷作为豪华品牌，利润率非常高。去年其净利润达到了创纪录的64亿欧元。或许是这份底气，坚定了保时捷家族收购大众的决心。在2007年，保时捷对大众的持股比例进一步提升至31%。在今年，保时捷杠杆举债了数十亿欧元。一举在6月底的时候把持股比例提升至51%，其中包括部分正股，部分期权。到这时，全欧洲都相信保时捷是动了真格想收购大众汽车。保时捷今年以来的大规模收购动作，也造成了大众股价一路走高。上个月的股价达到了200欧元。随后全球爆发了金融海啸，也没能阻挡它的股价上升。目前大众汽车的股价已经上涨到400欧元，市值超过1000亿欧元。最近半个月，各路空头都在做空大众的股票。同时散布各种不利于大众的消息。认为股价太不正常，已经远远超出了大众的实际价值。”奥利弗微微一笑。“其实他们说的没错。现在的大众并不值1000多亿欧元，做空它也是正常的举动。现在欧洲各国乃至全世界都在禁止卖空金融股。大众的股价涨得这么离谱，自然就吸引了各路对冲基金的目光。而且金融危机爆发的背景下，大家都认为保时捷可能要暂时停止对大众的收购，持股比例止步于51%。”“但你不这么觉得？”徐良道。“是。”“为什么？”“我跟保时捷家族的掌舵人沃尔夫冈·保时捷有过很多次接触，他是个固执且强硬的家伙，不会轻易放弃即将到手的肥肉。所以，我觉得保时捷家族对大众的并购不仅不会停下。反而会趁着全球金融危机这个难得的机会加速并购。”徐良微微点头。快速翻找着上一世大众的记忆。虽然他不记得这场收购，但大众和保时捷确实是一家集团。“现在大众的股票在什么价位？”徐良问道。“这些天随着空头陆续做空大众，股价已经从400欧元跌到了210欧元。”“你的持仓呢？”“我们投入了15亿美元，约合11.13亿欧元拿去买了529.5万股大众看涨期权，约占大众总股本的1.5%。
加上之前陆续买入的正股和期权，我们目前一共持有占大众总股本3.5%的股票。”奥利弗道。“按照你说的计划，是不是有点少了？”奥利弗：“已经足够了。如今的态势很敏感，汉华在金融市场的影响力又太大，不适合大开大合的行动。无论是惊动保时捷，还是惊动了一票对冲基金空头，都有可能发生不可预测的事情。”徐良点了点头：“大众的期权，除了我们，还有别人在买吗？”奥利弗摇了摇头。“根据法兰克福交易所的规定。如果购买股票期权者愿意按照股价的全额支付权利金，就可以自行决定在何时公布自己的期权持有数量。保时捷家族究竟有没有大量购买期权，这谁也说不准。持有正股的比例超过了30%，每次交易都要进行披露。根据信息披露。保时捷持有的正股比例一直停留在42.6%的位置上，之后再也没有增加过。”徐良轻轻点头，这个期权其实就是一个bug。美国的个股期权权利金很便宜。股价几十、几百美元。权利金或期权费却几美元，甚至是以美分为单位。而奥利弗所说的‘按照股价全额支付权利金’，就是以股票现价支付权利金。像汉华购买的529.5万股期权，就是按照每股210欧元的现价支付的期权费。这个期权有点废。相当于花了210欧元，购买了一个未来以210欧元价格购买期权卖出方。即对手方所持有的大众股票的权利。毫无疑问，风险和收益有点不成正比。中间几乎没有套利空间。当然，这是指一般情况下。假如股价跌破210欧元，放弃行权的话。210欧元x529.5万股，投资就全打水漂，期权沦为废纸。而选择行权，期权费不退，还要加上行权成本。比如‘以210欧元去购买股价已经跌到200欧元’的股票，更亏！唯一赚钱的机会，就是股价大涨。在210欧元的基础上继续往上涨。考虑到大众市值虽然跌了一些，但仍然有将近800亿欧元，股价再上涨的可能性很小。卖出看涨期权，其实也是空头在利用期权工具做空大众。(本章完)即便这样，也没能击退保时捷收购大众的决心。在2007年，保时捷向欧盟法庭起诉。说《大众法》违反了欧盟的《公平交易法》。且高于欧盟各国经济相关的法律，不利于市场竞争。这是对自由主义精神的践踏等等。欧盟其他成员国早就看《大众法》不顺眼。保时捷家族冲出来后，纷纷出力。虽然德国也据理力争，但欧盟法庭最终还是判决《大众法》无效。这次的判决为保时捷收购大众的道路扫除了所有障碍。只需要像控股普通的德国公司那样，达到75%控股线就行了。但保时捷真的有能力收购大众集团吗？”奥利弗换了一组ppt图片，指着其中的几副柱状图说道：“这是两家公司近几年的销售收入、净利润对比图片。我们可以清楚看到。在2005年的时候，大众的年销售收入相当于保时捷的30倍。不过保时捷作为豪华品牌，利润率非常高。去年其净利润达到了创纪录的64亿欧元。或许是这份底气，坚定了保时捷家族收购大众的决心。在2007年，保时捷对大众的持股比例进一步提升至31%。在今年，保时捷杠杆举债了数十亿欧元。一举在6月底的时候把持股比例提升至51%，其中包括部分正股，部分期权。到这时，全欧洲都相信保时捷是动了真格想收购大众汽车。保时捷今年以来的大规模收购动作，也造成了大众股价一路走高。上个月的股价达到了200欧元。随后全球爆发了金融海啸，也没能阻挡它的股价上升。目前大众汽车的股价已经上涨到400欧元，市值超过1000亿欧元。最近半个月，各路空头都在做空大众的股票。同时散布各种不利于大众的消息。认为股价太不正常，已经远远超出了大众的实际价值。”奥利弗微微一笑。“其实他们说的没错。现在的大众并不值1000多亿欧元，做空它也是正常的举动。现在欧洲各国乃至全世界都在禁止卖空金融股。大众的股价涨得这么离谱，自然就吸引了各路对冲基金的目光。
而且金融危机爆发的背景下，大家都认为保时捷可能要暂时停止对大众的收购，持股比例止步于51%。”“但你不这么觉得？”徐良道。“是。”“为什么？”“我跟保时捷家族的掌舵人沃尔夫冈·保时捷有过很多次接触，他是个固执且强硬的家伙，不会轻易放弃即将到手的肥肉。所以，我觉得保时捷家族对大众的并购不仅不会停下。反而会趁着全球金融危机这个难得的机会加速并购。”徐良微微点头。快速翻找着上一世大众的记忆。虽然他不记得这场收购，但大众和保时捷确实是一家集团。“现在大众的股票在什么价位？”徐良问道。“这些天随着空头陆续做空大众，股价已经从400欧元跌到了210欧元。”“你的持仓呢？”“我们投入了15亿美元，约合11.13亿欧元拿去买了529.5万股大众看涨期权，约占大众总股本的1.5%。加上之前陆续买入的正股和期权，我们目前一共持有占大众总股本3.5%的股票。”奥利弗道。“按照你说的计划，是不是有点少了？”奥利弗：“已经足够了。如今的态势很敏感，汉华在金融市场的影响力又太大，不适合大开大合的行动。无论是惊动保时捷，还是惊动了一票对冲基金空头，都有可能发生不可预测的事情。”徐良点了点头：“大众的期权，除了我们，还有别人在买吗？”奥利弗摇了摇头。^x-x.k`s^g?.+c¨o￠m/“根据法兰克福交易所的规定。如果购买股票期权者愿意按照股价的全额支付权利金，就可以自行决定在何时公布自己的期权持有数量。保时捷家族究竟有没有大量购买期权，这谁也说不准。持有正股的比例超过了30%，每次交易都要进行披露。根据信息披露。保时捷持有的正股比例一直停留在42.6%的位置上，之后再也没有增加过。”徐良轻轻点头，这个期权其实就是一个bug。美国的个股期权权利金很便宜。股价几十、几百美元。权利金或期权费却几美元，甚至是以美分为单位。而奥利弗所说的‘按照股价全额支付权利金’，就是以股票现价支付权利金。像汉华购买的529.5万股期权，就是按照每股210欧元的现价支付的期权费。这个期权有点废。相当于花了210欧元，购买了一个未来以210欧元价格购买期权卖出方。即对手方所持有的大众股票的权利。毫无疑问，风险和收益有点不成正比。中间几乎没有套利空间。当然，这是指一般情况下。假如股价跌破210欧元，放弃行权的话。210欧元x529.5万股，投资就全打水漂，期权沦为废纸。而选择行权，期权费不退，还要加上行权成本。比如‘以210欧元去购买股价已经跌到200欧元’的股票，更亏！唯一赚钱的机会，就是股价大涨。在210欧元的基础上继续往上涨。考虑到大众市值虽然跌了一些，但仍然有将近800亿欧元，股价再上涨的可能性很小。卖出看涨期权，其实也是空头在利用期权工具做空大众。(本章完)即便这样，也没能击退保时捷收购大众的决心。在2007年，保时捷向欧盟法庭起诉。说《大众法》违反了欧盟的《公平交易法》。且高于欧盟各国经济相关的法律，不利于市场竞争。这是对自由主义精神的践踏等等。欧盟其他成员国早就看《大众法》不顺眼。保时捷家族冲出来后，纷纷出力。虽然德国也据理力争，但欧盟法庭最终还是判决《大众法》无效。这次的判决为保时捷收购大众的道路扫除了所有障碍。只需要像控股普通的德国公司那样，达到75%控股线就行了。但保时捷真的有能力收购大众集团吗？”奥利弗换了一组ppt图片，指着其中的几副柱状图说道：“这是两家公司近几年的销售收入、净利润对比图片。我们可以清楚看到。在2005年的时候，大众的年销售收入相当于保时捷的30倍。不过保时捷作为豪华品牌，利润率非常高。去年其净利润达到了创纪录的64亿欧元。或许是这份底气，坚定了保时捷家族收购大众的决心。
在2007年，保时捷对大众的持股比例进一步提升至31%。在今年，保时捷杠杆举债了数十亿欧元。一举在6月底的时候把持股比例提升至51%，其中包括部分正股，部分期权。到这时，全欧洲都相信保时捷是动了真格想收购大众汽车。保时捷今年以来的大规模收购动作，也造成了大众股价一路走高。上个月的股价达到了200欧元。随后全球爆发了金融海啸，也没能阻挡它的股价上升。目前大众汽车的股价已经上涨到400欧元，市值超过1000亿欧元。最近半个月，各路空头都在做空大众的股票。同时散布各种不利于大众的消息。认为股价太不正常，已经远远超出了大众的实际价值。”奥利弗微微一笑。“其实他们说的没错。现在的大众并不值1000多亿欧元，做空它也是正常的举动。现在欧洲各国乃至全世界都在禁止卖空金融股。大众的股价涨得这么离谱，自然就吸引了各路对冲基金的目光。而且金融危机爆发的背景下，大家都认为保时捷可能要暂时停止对大众的收购，持股比例止步于51%。”“但你不这么觉得？”徐良道。“是。”“为什么？”“我跟保时捷家族的掌舵人沃尔夫冈·保时捷有过很多次接触，他是个固执且强硬的家伙，不会轻易放弃即将到手的肥肉。所以，我觉得保时捷家族对大众的并购不仅不会停下。反而会趁着全球金融危机这个难得的机会加速并购。”徐良微微点头。快速翻找着上一世大众的记忆。虽然他不记得这场收购，但大众和保时捷确实是一家集团。“现在大众的股票在什么价位？”徐良问道。“这些天随着空头陆续做空大众，股价已经从400欧元跌到了210欧元。”“你的持仓呢？”“我们投入了15亿美元，约合11.13亿欧元拿去买了529.5万股大众看涨期权，约占大众总股本的1.5%。加上之前陆续买入的正股和期权，我们目前一共持有占大众总股本3.5%的股票。”奥利弗道。“按照你说的计划，是不是有点少了？”奥利弗：“已经足够了。如今的态势很敏感，汉华在金融市场的影响力又太大，不适合大开大合的行动。无论是惊动保时捷，还是惊动了一票对冲基金空头，都有可能发生不可预测的事情。”徐良点了点头：“大众的期权，除了我们，还有别人在买吗？”奥利弗摇了摇头。“根据法兰克福交易所的规定。如果购买股票期权者愿意按照股价的全额支付权利金，就可以自行决定在何时公布自己的期权持有数量。保时捷家族究竟有没有大量购买期权，这谁也说不准。持有正股的比例超过了30%，每次交易都要进行披露。根据信息披露。保时捷持有的正股比例一直停留在42.6%的位置上，之后再也没有增加过。”徐良轻轻点头，这个期权其实就是一个bug。美国的个股期权权利金很便宜。股价几十、几百美元。权利金或期权费却几美元，甚至是以美分为单位。而奥利弗所说的‘按照股价全额支付权利金’，就是以股票现价支付权利金。像汉华购买的529.5万股期权，就是按照每股210欧元的现价支付的期权费。这个期权有点废。相当于花了210欧元，购买了一个未来以210欧元价格购买期权卖出方。即对手方所持有的大众股票的权利。毫无疑问，风险和收益有点不成正比。中间几乎没有套利空间。当然，这是指一般情况下。假如股价跌破210欧元，放弃行权的话。210欧元x529.5万股，投资就全打水漂，期权沦为废纸。而选择行权，期权费不退，还要加上行权成本。比如‘以210欧元去购买股价已经跌到200欧元’的股票，更亏！唯一赚钱的机会，就是股价大涨。在210欧元的基础上继续往上涨。考虑到大众市值虽然跌了一些，但仍然有将近800亿欧元，股价再上涨的可能性很小。卖出看涨期权，其实也是空头在利用期权工具做空大众。(本章完)即便这样，也没能击退保时捷收购大众的决心。在2007年，保时捷向欧盟法庭起诉。
说《大众法》违反了欧盟的《公平交易法》。且高于欧盟各国经济相关的法律，不利于市场竞争。这是对自由主义精神的践踏等等。欧盟其他成员国早就看《大众法》不顺眼。保时捷家族冲出来后，纷纷出力。虽然德国也据理力争，但欧盟法庭最终还是判决《大众法》无效。这次的判决为保时捷收购大众的道路扫除了所有障碍。只需要像控股普通的德国公司那样，达到75%控股线就行了。但保时捷真的有能力收购大众集团吗？”奥利弗换了一组ppt图片，指着其中的几副柱状图说道：“这是两家公司近几年的销售收入、净利润对比图片。我们可以清楚看到。在2005年的时候，大众的年销售收入相当于保时捷的30倍。不过保时捷作为豪华品牌，利润率非常高。去年其净利润达到了创纪录的64亿欧元。或许是这份底气，坚定了保时捷家族收购大众的决心。在2007年，保时捷对大众的持股比例进一步提升至31%。在今年，保时捷杠杆举债了数十亿欧元。一举在6月底的时候把持股比例提升至51%，其中包括部分正股，部分期权。到这时，全欧洲都相信保时捷是动了真格想收购大众汽车。保时捷今年以来的大规模收购动作，也造成了大众股价一路走高。上个月的股价达到了200欧元。随后全球爆发了金融海啸，也没能阻挡它的股价上升。目前大众汽车的股价已经上涨到400欧元，市值超过1000亿欧元。最近半个月，各路空头都在做空大众的股票。同时散布各种不利于大众的消息。认为股价太不正常，已经远远超出了大众的实际价值。”奥利弗微微一笑。“其实他们说的没错。现在的大众并不值1000多亿欧元，做空它也是正常的举动。现在欧洲各国乃至全世界都在禁止卖空金融股。大众的股价涨得这么离谱，自然就吸引了各路对冲基金的目光。而且金融危机爆发的背景下，大家都认为保时捷可能要暂时停止对大众的收购，持股比例止步于51%。”“但你不这么觉得？”徐良道。“是。”“为什么？”“我跟保时捷家族的掌舵人沃尔夫冈·保时捷有过很多次接触，他是个固执且强硬的家伙，不会轻易放弃即将到手的肥肉。所以，我觉得保时捷家族对大众的并购不仅不会停下。反而会趁着全球金融危机这个难得的机会加速并购。”徐良微微点头。快速翻找着上一世大众的记忆。虽然他不记得这场收购，但大众和保时捷确实是一家集团。“现在大众的股票在什么价位？”徐良问道。“这些天随着空头陆续做空大众，股价已经从400欧元跌到了210欧元。”“你的持仓呢？”“我们投入了15亿美元，约合11.13亿欧元拿去买了529.5万股大众看涨期权，约占大众总股本的1.5%。加上之前陆续买入的正股和期权，我们目前一共持有占大众总股本3.5%的股票。”奥利弗道。“按照你说的计划，是不是有点少了？”奥利弗：“已经足够了。如今的态势很敏感，汉华在金融市场的影响力又太大，不适合大开大合的行动。无论是惊动保时捷，还是惊动了一票对冲基金空头，都有可能发生不可预测的事情。”徐良点了点头：“大众的期权，除了我们，还有别人在买吗？”奥利弗摇了摇头。“根据法兰克福交易所的规定。如果购买股票期权者愿意按照股价的全额支付权利金，就可以自行决定在何时公布自己的期权持有数量。保时捷家族究竟有没有大量购买期权，这谁也说不准。持有正股的比例超过了30%，每次交易都要进行披露。根据信息披露。保时捷持有的正股比例一直停留在42.6%的位置上，之后再也没有增加过。”徐良轻轻点头，这个期权其实就是一个bug。美国的个股期权权利金很便宜。股价几十、几百美元。权利金或期权费却几美元，甚至是以美分为单位。而奥利弗所说的‘按照股价全额支付权利金’，就是以股票现价支付权利金。像汉华购买的529.5万股期权，就是按照每股210欧元的现价支付的期权费。这个期权有点废。
相当于花了210欧元，购买了一个未来以210欧元价格购买期权卖出方。即对手方所持有的大众股票的权利。毫无疑问，风险和收益有点不成正比。中间几乎没有套利空间。当然，这是指一般情况下。假如股价跌破210欧元，放弃行权的话。210欧元x529.5万股，投资就全打水漂，期权沦为废纸。而选择行权，期权费不退，还要加上行权成本。比如‘以210欧元去购买股价已经跌到200欧元’的股票，更亏！唯一赚钱的机会，就是股价大涨。在210欧元的基础上继续往上涨。考虑到大众市值虽然跌了一些，但仍然有将近800亿欧元，股价再上涨的可能性很小。卖出看涨期权，其实也是空头在利用期权工具做空大众。(本章完)即便这样，也没能击退保时捷收购大众的决心。在2007年，保时捷向欧盟法庭起诉。说《大众法》违反了欧盟的《公平交易法》。且高于欧盟各国经济相关的法律，不利于市场竞争。这是对自由主义精神的践踏等等。欧盟其他成员国早就看《大众法》不顺眼。保时捷家族冲出来后，纷纷出力。虽然德国也据理力争，但欧盟法庭最终还是判决《大众法》无效。这次的判决为保时捷收购大众的道路扫除了所有障碍。只需要像控股普通的德国公司那样，达到75%控股线就行了。但保时捷真的有能力收购大众集团吗？”奥利弗换了一组ppt图片，指着其中的几副柱状图说道：“这是两家公司近几年的销售收入、净利润对比图片。我们可以清楚看到。在2005年的时候，大众的年销售收入相当于保时捷的30倍。不过保时捷作为豪华品牌，利润率非常高。去年其净利润达到了创纪录的64亿欧元。或许是这份底气，坚定了保时捷家族收购大众的决心。在2007年，保时捷对大众的持股比例进一步提升至31%。在今年，保时捷杠杆举债了数十亿欧元。一举在6月底的时候把持股比例提升至51%，其中包括部分正股，部分期权。到这时，全欧洲都相信保时捷是动了真格想收购大众汽车。保时捷今年以来的大规模收购动作，也造成了大众股价一路走高。上个月的股价达到了200欧元。随后全球爆发了金融海啸，也没能阻挡它的股价上升。目前大众汽车的股价已经上涨到400欧元，市值超过1000亿欧元。最近半个月，各路空头都在做空大众的股票。同时散布各种不利于大众的消息。认为股价太不正常，已经远远超出了大众的实际价值。”奥利弗微微一笑。“其实他们说的没错。现在的大众并不值1000多亿欧元，做空它也是正常的举动。现在欧洲各国乃至全世界都在禁止卖空金融股。大众的股价涨得这么离谱，自然就吸引了各路对冲基金的目光。而且金融危机爆发的背景下，大家都认为保时捷可能要暂时停止对大众的收购，持股比例止步于51%。”“但你不这么觉得？”徐良道。“是。”“为什么？”“我跟保时捷家族的掌舵人沃尔夫冈·保时捷有过很多次接触，他是个固执且强硬的家伙，不会轻易放弃即将到手的肥肉。所以，我觉得保时捷家族对大众的并购不仅不会停下。反而会趁着全球金融危机这个难得的机会加速并购。”徐良微微点头。快速翻找着上一世大众的记忆。虽然他不记得这场收购，但大众和保时捷确实是一家集团。“现在大众的股票在什么价位？”徐良问道。“这些天随着空头陆续做空大众，股价已经从400欧元跌到了210欧元。”“你的持仓呢？”“我们投入了15亿美元，约合11.13亿欧元拿去买了529.5万股大众看涨期权，约占大众总股本的1.5%。加上之前陆续买入的正股和期权，我们目前一共持有占大众总股本3.5%的股票。”奥利弗道。“按照你说的计划，是不是有点少了？”奥利弗：“已经足够了。如今的态势很敏感，汉华在金融市场的影响力又太大，不适合大开大合的行动。无论是惊动保时捷，还是惊动了一票对冲基金空头，都有可能发生不可预测的事情。”
徐良点了点头：“大众的期权，除了我们，还有别人在买吗？”奥利弗摇了摇头。“根据法兰克福交易所的规定。如果购买股票期权者愿意按照股价的全额支付权利金，就可以自行决定在何时公布自己的期权持有数量。保时捷家族究竟有没有大量购买期权，这谁也说不准。持有正股的比例超过了30%，每次交易都要进行披露。根据信息披露。保时捷持有的正股比例一直停留在42.6%的位置上，之后再也没有增加过。”徐良轻轻点头，这个期权其实就是一个bug。美国的个股期权权利金很便宜。股价几十、几百美元。权利金或期权费却几美元，甚至是以美分为单位。而奥利弗所说的‘按照股价全额支付权利金’，就是以股票现价支付权利金。像汉华购买的529.5万股期权，就是按照每股210欧元的现价支付的期权费。这个期权有点废。相当于花了210欧元，购买了一个未来以210欧元价格购买期权卖出方。即对手方所持有的大众股票的权利。毫无疑问，风险和收益有点不成正比。中间几乎没有套利空间。当然，这是指一般情况下。假如股价跌破210欧元，放弃行权的话。210欧元x529.5万股，投资就全打水漂，期权沦为废纸。而选择行权，期权费不退，还要加上行权成本。比如‘以210欧元去购买股价已经跌到200欧元’的股票，更亏！唯一赚钱的机会，就是股价大涨。在210欧元的基础上继续往上涨。考虑到大众市值虽然跌了一些，但仍然有将近800亿欧元，股价再上涨的可能性很小。卖出看涨期权，其实也是空头在利用期权工具做空大众。(本章完)即便这样，也没能击退保时捷收购大众的决心。在2007年，保时捷向欧盟法庭起诉。说《大众法》违反了欧盟的《公平交易法》。且高于欧盟各国经济相关的法律，不利于市场竞争。这是对自由主义精神的践踏等等。欧盟其他成员国早就看《大众法》不顺眼。保时捷家族冲出来后，纷纷出力。虽然德国也据理力争，但欧盟法庭最终还是判决《大众法》无效。这次的判决为保时捷收购大众的道路扫除了所有障碍。只需要像控股普通的德国公司那样，达到75%控股线就行了。但保时捷真的有能力收购大众集团吗？”奥利弗换了一组ppt图片，指着其中的几副柱状图说道：“这是两家公司近几年的销售收入、净利润对比图片。我们可以清楚看到。在2005年的时候，大众的年销售收入相当于保时捷的30倍。不过保时捷作为豪华品牌，利润率非常高。去年其净利润达到了创纪录的64亿欧元。或许是这份底气，坚定了保时捷家族收购大众的决心。在2007年，保时捷对大众的持股比例进一步提升至31%。在今年，保时捷杠杆举债了数十亿欧元。一举在6月底的时候把持股比例提升至51%，其中包括部分正股，部分期权。到这时，全欧洲都相信保时捷是动了真格想收购大众汽车。保时捷今年以来的大规模收购动作，也造成了大众股价一路走高。上个月的股价达到了200欧元。随后全球爆发了金融海啸，也没能阻挡它的股价上升。目前大众汽车的股价已经上涨到400欧元，市值超过1000亿欧元。最近半个月，各路空头都在做空大众的股票。同时散布各种不利于大众的消息。认为股价太不正常，已经远远超出了大众的实际价值。”奥利弗微微一笑。“其实他们说的没错。现在的大众并不值1000多亿欧元，做空它也是正常的举动。现在欧洲各国乃至全世界都在禁止卖空金融股。大众的股价涨得这么离谱，自然就吸引了各路对冲基金的目光。而且金融危机爆发的背景下，大家都认为保时捷可能要暂时停止对大众的收购，持股比例止步于51%。”“但你不这么觉得？”徐良道。“是。”“为什么？”“我跟保时捷家族的掌舵人沃尔夫冈·保时捷有过很多次接触，他是个固执且强硬的家伙，不会轻易放弃即将到手的肥肉。所以，我觉得保时捷家族对大众的并购不仅不会停下。
反而会趁着全球金融危机这个难得的机会加速并购。”徐良微微点头。快速翻找着上一世大众的记忆。虽然他不记得这场收购，但大众和保时捷确实是一家集团。“现在大众的股票在什么价位？”徐良问道。“这些天随着空头陆续做空大众，股价已经从400欧元跌到了210欧元。”“你的持仓呢？”“我们投入了15亿美元，约合11.13亿欧元拿去买了529.5万股大众看涨期权，约占大众总股本的1.5%。加上之前陆续买入的正股和期权，我们目前一共持有占大众总股本3.5%的股票。”奥利弗道。“按照你说的计划，是不是有点少了？”奥利弗：“已经足够了。如今的态势很敏感，汉华在金融市场的影响力又太大，不适合大开大合的行动。无论是惊动保时捷，还是惊动了一票对冲基金空头，都有可能发生不可预测的事情。”徐良点了点头：“大众的期权，除了我们，还有别人在买吗？”奥利弗摇了摇头。“根据法兰克福交易所的规定。如果购买股票期权者愿意按照股价的全额支付权利金，就可以自行决定在何时公布自己的期权持有数量。保时捷家族究竟有没有大量购买期权，这谁也说不准。持有正股的比例超过了30%，每次交易都要进行披露。根据信息披露。保时捷持有的正股比例一直停留在42.6%的位置上，之后再也没有增加过。”徐良轻轻点头，这个期权其实就是一个bug。美国的个股期权权利金很便宜。股价几十、几百美元。权利金或期权费却几美元，甚至是以美分为单位。而奥利弗所说的‘按照股价全额支付权利金’，就是以股票现价支付权利金。像汉华购买的529.5万股期权，就是按照每股210欧元的现价支付的期权费。这个期权有点废。相当于花了210欧元，购买了一个未来以210欧元价格购买期权卖出方。即对手方所持有的大众股票的权利。毫无疑问，风险和收益有点不成正比。中间几乎没有套利空间。当然，这是指一般情况下。假如股价跌破210欧元，放弃行权的话。210欧元x529.5万股，投资就全打水漂，期权沦为废纸。而选择行权，期权费不退，还要加上行权成本。比如‘以210欧元去购买股价已经跌到200欧元’的股票，更亏！唯一赚钱的机会，就是股价大涨。在210欧元的基础上继续往上涨。考虑到大众市值虽然跌了一些，但仍然有将近800亿欧元，股价再上涨的可能性很小。卖出看涨期权，其实也是空头在利用期权工具做空大众。(本章完)即便这样，也没能击退保时捷收购大众的决心。在2007年，保时捷向欧盟法庭起诉。说《大众法》违反了欧盟的《公平交易法》。且高于欧盟各国经济相关的法律，不利于市场竞争。这是对自由主义精神的践踏等等。欧盟其他成员国早就看《大众法》不顺眼。保时捷家族冲出来后，纷纷出力。虽然德国也据理力争，但欧盟法庭最终还是判决《大众法》无效。这次的判决为保时捷收购大众的道路扫除了所有障碍。只需要像控股普通的德国公司那样，达到75%控股线就行了。但保时捷真的有能力收购大众集团吗？”奥利弗换了一组ppt图片，指着其中的几副柱状图说道：“这是两家公司近几年的销售收入、净利润对比图片。我们可以清楚看到。在2005年的时候，大众的年销售收入相当于保时捷的30倍。不过保时捷作为豪华品牌，利润率非常高。去年其净利润达到了创纪录的64亿欧元。或许是这份底气，坚定了保时捷家族收购大众的决心。在2007年，保时捷对大众的持股比例进一步提升至31%。在今年，保时捷杠杆举债了数十亿欧元。一举在6月底的时候把持股比例提升至51%，其中包括部分正股，部分期权。到这时，全欧洲都相信保时捷是动了真格想收购大众汽车。保时捷今年以来的大规模收购动作，也造成了大众股价一路走高。上个月的股价达到了200欧元。随后全球爆发了金融海啸，也没能阻挡它的股价上升。
目前大众汽车的股价已经上涨到400欧元，市值超过1000亿欧元。最近半个月，各路空头都在做空大众的股票。同时散布各种不利于大众的消息。认为股价太不正常，已经远远超出了大众的实际价值。”奥利弗微微一笑。“其实他们说的没错。现在的大众并不值1000多亿欧元，做空它也是正常的举动。现在欧洲各国乃至全世界都在禁止卖空金融股。大众的股价涨得这么离谱，自然就吸引了各路对冲基金的目光。而且金融危机爆发的背景下，大家都认为保时捷可能要暂时停止对大众的收购，持股比例止步于51%。”“但你不这么觉得？”徐良道。“是。”“为什么？”“我跟保时捷家族的掌舵人沃尔夫冈·保时捷有过很多次接触，他是个固执且强硬的家伙，不会轻易放弃即将到手的肥肉。所以，我觉得保时捷家族对大众的并购不仅不会停下。反而会趁着全球金融危机这个难得的机会加速并购。”徐良微微点头。快速翻找着上一世大众的记忆。虽然他不记得这场收购，但大众和保时捷确实是一家集团。“现在大众的股票在什么价位？”徐良问道。“这些天随着空头陆续做空大众，股价已经从400欧元跌到了210欧元。”“你的持仓呢？”“我们投入了15亿美元，约合11.13亿欧元拿去买了529.5万股大众看涨期权，约占大众总股本的1.5%。加上之前陆续买入的正股和期权，我们目前一共持有占大众总股本3.5%的股票。”奥利弗道。“按照你说的计划，是不是有点少了？”奥利弗：“已经足够了。如今的态势很敏感，汉华在金融市场的影响力又太大，不适合大开大合的行动。无论是惊动保时捷，还是惊动了一票对冲基金空头，都有可能发生不可预测的事情。”徐良点了点头：“大众的期权，除了我们，还有别人在买吗？”奥利弗摇了摇头。“根据法兰克福交易所的规定。如果购买股票期权者愿意按照股价的全额支付权利金，就可以自行决定在何时公布自己的期权持有数量。保时捷家族究竟有没有大量购买期权，这谁也说不准。持有正股的比例超过了30%，每次交易都要进行披露。根据信息披露。保时捷持有的正股比例一直停留在42.6%的位置上，之后再也没有增加过。”徐良轻轻点头，这个期权其实就是一个bug。美国的个股期权权利金很便宜。股价几十、几百美元。权利金或期权费却几美元，甚至是以美分为单位。而奥利弗所说的‘按照股价全额支付权利金’，就是以股票现价支付权利金。像汉华购买的529.5万股期权，就是按照每股210欧元的现价支付的期权费。这个期权有点废。相当于花了210欧元，购买了一个未来以210欧元价格购买期权卖出方。即对手方所持有的大众股票的权利。毫无疑问，风险和收益有点不成正比。中间几乎没有套利空间。当然，这是指一般情况下。假如股价跌破210欧元，放弃行权的话。210欧元x529.5万股，投资就全打水漂，期权沦为废纸。而选择行权，期权费不退，还要加上行权成本。比如‘以210欧元去购买股价已经跌到200欧元’的股票，更亏！唯一赚钱的机会，就是股价大涨。在210欧元的基础上继续往上涨。考虑到大众市值虽然跌了一些，但仍然有将近800亿欧元，股价再上涨的可能性很小。卖出看涨期权，其实也是空头在利用期权工具做空大众。(本章完)